今年的上海车展热闹非凡。一方面，由于去年北京车展的缺席，为今年的上海车展平添了更多的期待，另一方面，在新能源全新赛道上，进击的本土车企正在以高质量发展实现弯道超车，与合资品牌正面厮杀，而这其中，长城汽车绝对算得上是一个典型代表。

坚持长期主义、坚守战略不变形

回顾今年一季度的汽车市场，最引人注目的莫过于年初的“降价潮”，在特斯拉打响降价第一枪之后，不少车企开始加入降价的行列，“掀桌子”式的降价也让很多企业多年以来建立的价格体系一夜倾塌，市场也迎来了前所未有的价格危机。

针对目前的价格战，长城汽车CGO李瑞峰表示“定价潮如果不在理性的状态之下，没有没有一个稳健的经营思路，没有一个平衡中短期、中长期的一个战略思考，甚至看不到一个企业经营和盈利模式的这种状态之下，不知道这个企业能够存续多久，也不知道这个品牌能够存续多久。我们现在为他鼓掌的时候，也许就是为他将来不久后的‘送终’”。

在外界惊叹欢呼于产品降价的时候，很多企业甚至连成本都Hold不住了，李瑞峰的回答精准道出了目前降价潮背后的畸形发展，如果没有理性分析，看不到增长逻辑的话，这样的发展势必是不长久的。

看得明白的长城汽车，也的确没有选择盲目加入价格战，而是选择了一种全新的方式，通过技术上的不断创新和升维，以更高阶的驾驶体验，与对手正面刚。在今年的上海车展，长城汽车除了强大的智能新能源产品阵容之外，在技术方面还带来了全新智能四驱电混技术Hi4、城市NOH智能辅助驾驶系统、中国首个6×6超级越野平台等等领先行业的技术，足以说明长城汽车坚持造车初心并非虚言。

在诸多强势技术的背后，也有着长城汽车重投研发、聚焦智能新能源的决心，根据公开数据显示，2022年长城汽车研发投入总额达到了121.81亿元，同比增长34.34%。预计，长城汽车将在2025年前累计投入超1000亿元研发费用，这样的研发投入规模就算是放在全球也是非常罕见的存在了。也正因如此，长城汽车才有足够的底气说出，心有余粮根本不慌。

下半年迎来“决胜局”

纵观今年上海车展的空前盛况，行业内普遍认为今年下半年或将成为新能源市场的决胜局，虽然现在已经足可以预料到下半年市场竞争的激烈程度，但坚持长期主义的长城汽车丝毫不慌。

在上海车展的专访中，长城汽车总裁穆峰也同样表达了对下半年市场形式的判断，他表示“真正形成格局的，应该是下半场，下半场一定是生态和体系之争。一些提前做好了应对下半场竞争的产业布局、技术布局和体系布局的企业，或者不把蓝海市场中的现象作为红海市场竞争规律的这些企业，可能未来会有一些非常好的表现”。

从穆峰的话里，其实可以捕捉到两个关键词，那就是体系和生态。在新能源智能化的浪潮中，长城汽车已经构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了”太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。并且在森林生态体系的加持下，长城汽车在技术产品的迭代也有着极强的活力，这对于长城汽车制胜下半程是有着极为关键的作用的，相信未来，长城汽车还将在激烈的竞争中，交出令所有人满意的“成绩单”。

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